‘모든 일에 완벽을 기하며 최고의 것을 창조하는 롤스로이스 창업자 로이스의 철학이 지금까지 변함없이 이어져, 잉글랜드 남부 연안의 굿우드(Good Wood)에 위치한 본사에서 새로운 롤스로이스가 탄생했다. 뉴 롤스로이스 팬텀의 등장은 세계 자동차업계에서 가장 유명하면서도 모든 분야에서 탁월함을 보여주는 브랜드, 즉 롤스로이스의 르네상스 시대를 열었다.

1998년 BMW 그룹이 롤스로이스를 인수하면서 새로운 본사와 공장 설립 그리고 뉴 롤스로이스 팬텀을 개발하는 ‘프로젝트 롤스로이스’를 시작했다. 4년 간의 연구 끝에 개발된 뉴 롤스로이스 팬텀은 롤스로이스 고유의 디자인과 21세기 BMW의 결합으로 이루어진 최고의 모델이다.

HighLights
뉴 롤스로이스 팬텀은 근본적인 변화를 추구했다. 긴 보닛과 휠 베이스, 짧은 프론트 오버행과 긴 리어 오버행, 강한 C-post와 차분한 리어 윈도우가 팬텀의 웅장함과 균형을 보여주는 외관을 장식하고 있다. 넉넉한 실내공간과 높은 시트위치가 안락함과 중후함을 제공하는 내부는 뒷좌석이 C-post가까이 뒤쪽으로 위치하고 있어 편안하면서 안전성도 향상되었다. 특히, 알루미늄 스페이스 프레임 구조에 최첨단 기술을 활용하여 동급 스틸 구조차량보다 핸들링이나 승차감이 한층 업그레이드 되었다.
더욱 편안해진 컨트롤을 디자인의 주 컨셉으로 한 뉴 팬텀은 손쉬운 작동과 정교한 엔진성능을 느낄 수 있다. 최고의 연료효율성을 갖춘 V12 6.75L 엔진은 강력한 파워와 토크를 자랑하며 시프트 바이 와이어 방식의 6단 자동 변속기로 주행되며 특별히 뉴 팬텀을 위해 미쉐린에서 제작된 대형 휠과 최신 PAX 런 플랫타이어가 장착되어 있다.
최고급 소가죽과 원목으로 디자인 된 인테리어는 팬텀의 장인정신과 최고급 소재의 진수를 자랑한다. 팬텀의 독특한 ‘리어 코치 도어’ (rear coach doors)는 차를 편안하고 우아하면서도 쉽게 승하차 할 수 있게 해준다. 팬텀의 엠블렘 또한 버튼으로 작동이 가능하며, 도어에 부착된 우산버튼과 네 휠에서 로고를 항상 수직으로 유지해주는 ‘크롬 휠 센터’(Chrome wheel center) 등을 설치, 정교한 디테일도 엿보인다.
사전에서도 찾아볼 수 없었던 ‘Waftability’ 이란 단어로 표현되는 롤스로이스 팬텀은 엔진이 저회전할 때도 부드럽게 가속되고 소음이 거의 없어 세련되고 안락한 실내에 맞는 승차감을 선보인다. 뉴 롤스로이스 팬텀은 과거 최고의 모습과 현재 최고의 디자인, 엔지니어링, 첨단 기술을 접목시켜 불변의 가치를 담고 있는 새로운 롤스로이스 모델이다.

Design
주요 특징 : ‘이안 카메론’의 지휘 하에 디자인 된 뉴 롤스로이스 팬텀은 과거 롤스로이스 대표 모델들의 전통과 새로운 디자인 미학을 접목시켜 탄생하게 되었다.
긴 보닛과 짧은 프론트 오버행, 그리고 그와 대조적으로 긴 리어 오버행으로 웅장한 풍채를 자아낸다. 또한 무엇보다도 롤스로이스의 정확한 비율에 의한 높이, 폭, 휠베이스, 그리고 전체 길이 등이 모두 정확한 비율로 이루어지고 있어 중후한 분위기와 함께 대형 세단임에도 불구하고 완벽한 균형 감각을 이룬다.

외관 : 최적의 중량 분산을 위해서 엔진의 앞쪽에 위치한 프론트 액슬과 함께 긴 휠베이스와 긴 보닛으로 인해 프론트 오버행은 짧아졌으며 전형적인 라디에이터 그릴 주변은 위로 치솟는 듯한 모양을 하고 있다. 루프라인은 뒤쪽으로 부드러운 경사를 이루며 내려가 전형적인 라이징 실 (rising sill)과 어울어지며 멋진 조화를 이룬다.

큰 사이즈 : 휠베이스는 3570mm이며 차체의 총 길이는 5834mm, 높이는 1632mm, 폭은 1990mm에 달하며 460L 대용량의 트렁크는 4개의 골프백을 싣고도 남을 정도의 크기이다.

내부 디자인 : 내부는 외부의 원칙을 따르는 방식으로 디자인 되었으며 전체적인 위엄을 강조하면서도 드라이버가 언제나 부담 없이 편안하게 드라이브 할 수 있게 구성되었다.

프론트 인테리어 : 단순하게 구성된 주요 조정 장치를 통해 간편한 운전 환경을 제공한다. 프론트 시트는 멀티 컨투어(multi-contour) 등받이와 메모리기능 및 3단계 히터장치로 조절 된다.

후부 인테리어 : 신형 롤스로이스 팬텀 디자인은 독특한 후부 인테리어에 가장 독특한 아이디어로 변화를 이루었다. C- Post에 리어 도어 힌지가 고정되어 가운데를 중심으로 앞 뒷문이 양쪽으로 열리는 ‘코치도어 ’ (Coach Door)를 선보였다. 코치도어는 몸을 구부릴 필요 없이 편하고 우아하게 승 하차할 수 있도록 디자인 되었을 뿐만 아니라 버튼으로 문을 닫을 수 있는 특징을 가진다.

Materials
가 죽 : 팬텀 한대에는 소 18마리 분의 소가죽이 사용된다. 가죽 전체에 컬러가 스며들게 하는 새로운 드럼염색 공정을 거쳐 최고의 부드러움을 자랑하는 팬텀의 가죽은 이런 공정으로 인해 자연스러운 모양과 촉감을 유지할 뿐만 아니라 가죽의 소리도 나지 않는다.
팬텀은 시트에 사용되는 자연 조직 가죽과 도어 안쪽과 센터콘솔에 사용되는 팁(tipped) 가죽의 두 종류의 마감재를 사용, 450개의 가죽 조각은 장인정신이 깃든 마무리 수작업을 통해 완벽한 품질을 제공한다.

목재부품 : 서아프리카 산 마호가니, 북미 산 호두나무, 단풍나무 등의 6가지 원목이 사용되는 목재는 3차원의 입체적인 구조를 이루며 자연 그대로의 모양과 결을 유지할 뿐만 아니라 고유의 광택을 자랑하고 있어 살아있는 나무를 만지는 듯한 기분을 느끼게 해준다.

칼라선택 : 차체 단일 칼라와 차체 하부 듀얼 톤 칼라로 표현할 수 있는 18가지 외부 칼라가 있다.이뿐만 아니라 차체의 양 옆면에 기타의 패널과 약간의 다른 색을 넣는 법, 보닛, 루프, 트렁크 윗면의 색을 기타 부분들과 대조적으로 표현하는 두 가지의 투톤 페인트의 방법이 있다.
두 가지 코치 라인을 포함, 68개의 차체 스타일이 가능하며, 차체 내부 인테리어는 19가지의 스타일을 표현할 수 있다.

Driving
뉴 롤스로이스 팬텀은 뒷좌석의 승차감과 편리함에 초첨이 맞춘 차량이라는 기존의 이미지와는 달리 오너로서 드라이빙을 통해 최대의 즐거움을 만끽할 수 있도록 디자인되었다. 팬텀은 프론트와 리어의 완벽한 조화를 추구하여 엔진의 종류, 섀시와 서스펜션 구조, 인체 공학적인 캐빈과 높은 드라이빙 위치 등을 통해 운전석과 뒷좌석 모두의 필요를 충족 시켜준다.

스티어링 휠 : 인체공학적인 설계로 이루어졌으며 지름이 크고 가는 스티어링 휠은 정밀 기계 같은 민첩함과 촉감이 느껴지며, 얇은 림은 편안함을 한층 더해주는 이음새가 가죽으로 이어져 있다. 또한 편안한 승하차를 돕기 위해 전자 시동 키를 빼면 자동으로 올라간다.

계기판 : 전면 계기판은 속도계, 연료/온도계, 전여출력계, 3개의 다이얼만으로 구성되어 단순하고 보기도 수월하다.

주행성능 : V12엔진의 롤스로이스 팬텀은 정지상태에서 100km로 가속하는데 5.9초가 소요되며 출발 4초 만에 33m를 달리는 놀라운 성능을 자랑한다. 안전 최고속도는 240km 이다.

더블 위시본 프론트에 멀티링크 리어 서스펜션이 결합은 뛰어난 승차감을 유지하면서도 최고의 성능을 느낄 수 있도록 해준다. ‘랙 앤 피니언’(rack and pinion) 방식의 스티어링은 드라이브의 묘미를 더해주며 무게배분이 50대 50으로 완벽한 균형을 이루는 섀시는 정교한 핸들링을 가능하게 한다. 또한 빠른 주행 속에서도 고요함을 자랑하는 팬텀은 거의 적막에 가까운 배기음 만을 낸다.
Rolls Royce   Phantom
Number of cylinders V12 Displacement(cc) 6749
Horsepower (Nm at rpm) 453/5350 Torque(Nm at rpm) 720/3500
Acceleration 0-100Km/h(s) 5.7 Top Speed(Km/h) 240
Tire size, front PAX 265 X790R540A/S Tire size, rear PAX 265 X790R540A/S
Fuel Tank(1) 100